「振り返る」シリーズ、『番外編』

つい先日『これで「最終話」』と書いたばかりの
『振り返る』シリーズですが、ちょっと時間が
あったので、3時間の手抜き作業で、こんなのを
作ってみました。

 

題して「Food&Sweets編」。

懐かしい曲と共に楽しんで頂ければ幸いです。
なお、画面切り替えが「高速」(※)なので
目が回らないようご注意下さい...r(^^;)。
(※後半は若干ゆっくり目になります)

 

同じ(様な)写真が何度か出てきますが、それは
「何度も訪れて何度も食べた」という意味があり
ます...r(^^;)。

2019年12月 9日 (月)

小山ダムカレー食べ納めツーリング(とLED化)

日曜日は、3週連続ですが、北茨城(ミドルコース)
ツーリングに行ってきました。今回のツーリングの
目的は小山ダム食堂の「カレー食べ納め」です。

 

この日も氷点下からのスタート..( =﹏=)サムッ。
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山桜」さん到着。空気は冷たいですが良いお天気です。
なお、この時の気温「0℃」...(((=_=)))ブルブル。
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おっ!今日も新旧2シーターオフ会でしょうか?(^^)
こばやさんの目がキラキラ輝いてました!
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今日ご参加頂いたのはこばやんさん白ひげさんです。
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前半は、前夜降った雨の影響が残り日陰はウェット。
気温も1~3℃。気温がこのくらい低いと路面凍結の
恐れがあるので慎重に走ります。
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11時少し過ぎに小山ダム到着!
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今回は「予約無し」だったのですが、「大丈夫だよ!」
と言われ入店(^^)。

前菜は相変わらず豪華!
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そして...キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
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フルーティーでマイルドスパイシーなカレーと、
口の中でとろける柔らかさのスペアリブが絶品!
相変わらず(*^~^*)んまいっ♪

 

なお、小山ダム食堂は「12/24まで営業」との事で
したので、週末なら12/21、22が今年の最後と
なりますね(12/24は平日ですがクリスマスなので
特別に開けるのかな?...聞き忘れました<(__;)>)

 

こばやんさんのバイク、Newタイヤになっていて
白ひげさんも興味津々!
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アドベンチャー系バイクにはトレール系タイヤが
似合いますねぇ~!これでフラットダートを走れば
楽しそうです!(^^)

 

K22を楽しく走り、大子の「ひとくち茶屋」さんで
おやつタ~イム!
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白ひげさんは小倉白玉ソフトとティラミスたい焼き!
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ティラミスたい焼きは「ココアパウダーが多すぎて
口の中が粉っぽくなる」との事でイマイチだった
ようです...r(^^;)。
なお、小倉白玉ソフトのコーンの中はフレークに
なっています。

 

こばやんさんは北海道小倉。相変わらずの豪快な
「羽根」付きです!
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私はベーコンエッグチーズ。卵が半熟...と言うより
黄身がほぼ生で、それはそれで美味しいのです、
が、食べるのがちょっと難しかったです...r(^^;)。
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その後こばやんステージを走り抜け、解散場所
に到着!時間は14時チョイ過ぎ。冬のツーリング
はこの位の時間に終われば、西日攻撃もまだそれ
ほど強烈ではなく、明るい内に帰宅できるので
良い感じですね。
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今日もお付き合いありがとうございました!

 

...と言う事で明るい内に帰宅出来たのでプチメンテ。

実は、車検の時に、10年以上使っていたHi側の
ハロゲンバルブを交換しようと思って「カワプラ
さんに新品をお渡ししていたのですが...「Hi側は
H9ですが、頂いたのはH11で取り付け出来ません
でした」と言われ...痛恨のミス...Σ(゚д゚lll)ガーン。

私、両方「H11」と勘違いしていたようです...。

そんな中、Amazonサイバーマンデーにまんまと
そそのかされ?これを「ポチッとな!」...r(^^;)。
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アルミ製で「評判」(※)もまぁまぁですし30%OFF
だったので。

※一応「桜チェッカー」でチェックしてから購入してます。


お得意のスパイラルチューブとフェライトコア
を装着!(フェライトコアは黒を使い切って
しまったので色違いに。まぁ見える場所では
ないので目を瞑りましょう...r(^^;))
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比較。
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ハロゲンより「白色」でHIDと相性良さそうです。
(HIDはエージング不足でちょっと青っぽいです<(__;)>)
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Before/After。
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色に「統一感」が出て良い感じ!(^_^)

周囲をちょこっと走って光軸の確認をしてみました。
結果、明るいのですが、若干上に向きすぎな気がし
ました...r(^^;)。

後ほど「カワプラ」さんで光軸調整してもらうとして
ハイビームはパッシングの時と前に誰も居ない時に
しか使わないので、それまでこのまま使う事にしま
した...r(^^;)。

 

2019年12月 4日 (水)

14Rとの「5年・10万km」をカスタム遍歴で振り返る

『振り返る』シリーズもいよいよこれで「最終話」。

今回は「カスタム遍歴」を約1年ごとの14Rの
「成長写真」と共に振り返ってます。

ただし、その「成長写真」、変化が微妙すぎて
もはや「間違い探しレベル」と言っても過言では
無いので、肩の力を抜いて、生暖か~い目で
見て(読んで)やって下さい...<(__)>。


なお、「自己満足」&「プチプチ」なカスタムも
数多くしていますが、今回は『見た目が変わる』
or『比較的大物』に絞らせて頂きます<(__)>。

 

では早速...



納車時(2014/11)のカスタムはこんな感じでした。
GIpro」…ZZR1400からの流用...見えません(^^;)
i-CONⅡ」…ZZR1400からの流用…見えません(^^;)
r's gear WYVERN S/O
GIVI エアロダイナミックスクリーン
サイドフィン(ダークレッド)」…カスタムペイント
MDF リムストライプ
GREEN DRAGON リアインナーフェンダー
BMC エアクリーナー」...これも見えません...(^^;)
A_01
1年後の2015年11月までは「プチプチ系」のみで
特に大きなカスタムはありませんでした。

 

 

その1年後(2016年11月)まででは...
DYTONA オイルフィラーキャップ
T-REV」(後に「α」化)...これも見えません...(^^;)
SWAGE LINEブレーキホース(前後)」 
Peo ZERO POINT SHAFT
GALE SPEED TYPE-R
A_02
更に約1年後の2017年10月までには...
サイドフィン(レッド)」…2014年式US仕様
フロントフォークアウター黒カシマコート
NAPOLEON カウリングミラー6
PLASMA BOOSTER」...これも見えません...(^^;)
COZYシート」...takeさんのおさがり(^^)

 

更に約1年後の2018年11月までには...
A-TECH カーボンタンクパッド」...takeさんのおさがり(^^)
K-FACTORY クラッチレリーズ」...これも見えません...(^^;)
SUNSTER REMIUM RACING ディスクローター(前)」
A_03
そして今回(2019年11月)までには...
SUNSTER REMIUM RACING ディスクローター(後)」


こんな所です...多分...r(^^;)。もし『抜け』が
あったら加筆修正て行く予定です...<(__;)>

 


在庫処分、初売り、特売、優待販売、おさがり、
メーカーイベント(本体割引+取付無料)、
値引き交渉等を駆使して極力費用を抑えて
きましたが、こうして振り返ってみると...
結構「諭吉さん投入」してますねぇ...r(^^;)。



【参考】
ヘタレおじさんのバイク日記 「メンテ&カスタム」記事一覧
ヘタレおじさんのバイク日記 -Ⅱ-  「メンテ&カスタム」記事一覧

2019年12月 1日 (日)

師走の北茨城、鮨ツーリング

「退院」2日目の今日は、こばやんさん企画の
北茨城、うまい鮨ツーリングに参加してきました。

 

遂に氷点下の季節になりました...( =﹏=)サムッ。
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集合は、いつもの「山桜」さん。
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※ここに来る途中、白ひげさんチームとすれ違いました(^^)。

 

 

こばやんさん登場&出発!
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ビーフラインでLOUTS軍団に遭遇。マイナー裏道で
分かれるかと思いきや...「えっ!?ここ通るの?」
と言う事で、しばし、LOUTS軍団とランデブー走行。
...でこばやんさん、プッシュ!プッシュ!...r(^^;)。
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グリーンふるさとライン、R349の交差点で通行止めに。
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なので、ここで左折しトンネルを越えて右折し遠回り。
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...と、言う事でみんな仲良く遠回り!(^^)
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「いつもの休憩場所」先を左折せず直進(LOUTS
軍団はここで左折しお別れ(^^)/~~~)。新鮮で
美味しい鮨(刺身)をリーズナブルな価格で食べられる、
「鮨すず木」さんへ....到着!
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今日はこちらを注文!私は「本鮪三色丼」...ならぬ、
仕入れの関係で「本番二色丼」にシャリ大盛り。
こばやさんは「鯖棒鮨にぎりセット」。
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キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
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お吸い物と茶碗蒸しもついてきます。

相変わらず(*^~^*)んまいっ♪

 

こちらが「鯖棒鮨にぎりセット」。
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勿論二人とも完食&大満足&( ´З`)=3 満腹 

 

暖かいお茶をすすりつつ、大将とお喋りしながら
食休み。その後「海、見に行ってみましょうか?」
とお散歩(歩いて2分で到着...r(^^;))。

 

「海」まで来たのは初めてでしたが、なかなかの
絶景でした!...知らなかったぁ...
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残念ながらオジサン二人だったのでロマンチックな
雰囲気にはほど遠かったですが...r(^^;)、プチ観光
が出来てラッキーでした(^^)。

 

帰路は、グリーンふるさとラインまでもどり、小山ダム
→K22経由の北茨城ミドルコースを走る事に。


R461から広域農道に入る所...をちょっと通りすぎで
清流の郷・花貫物産センター」でWC休憩...r(^^;)。
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そこでこばやんさんが超お得なセットを発見!
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お餅+豚汁+お新香のセットで100円!!(*o*;!
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こばやんさん堪能!
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私は、まだお腹いっぱいで食べられず...残念。


販売終了間際で更に「豚汁おかわりOK」に!
こばやんさん、おかわりも堪能!サービス良すぎ!

 

ちょっと戻って広域農道へ。
台風の影響が気になってましたが、一部水が流れてたり、
砂や土埃が溜まってたりしましたが、概ね問題無く走れ
ました。

小山ダム到着!スポーツカーが沢山!
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2シーターが多目...「2シーターオフ会」かな?

あッ!ヒーローが洗車してる!!...r(^^;)。
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K22もほぼ問題なく走れ、大子のコンビニで休憩。
ん?...なんだあれ??...
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なんと!このコンビニ、過去に何度も休憩してましたが
裏にこんな「像」があるなんて気がつきませんでした(*o*;
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その後アップルライン→「こばやんステージ」を走って...
解散場所に到着!今日はありがとうございました!
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今日もギリギリ日没には間に合わず帰宅。
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1ヶ月ぶりの本格クネクネ。そして寒さと着ぶくれで
身体が硬く全身に疲労感が...歳ですねぇ...(~_~;)。

でも半分諦めてたクネクネ道を楽しめて良かったです。

 

 

【㊙カスタムの答え】
恐らく誰も気にしていないとは思いますが...r(^^;)、
一応「正解」を発表させて頂きます....ジャジャーン!
リアローターを、フロントとお揃いにしてみました!
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二日間走った感想は、特に効きが良くなる...と言う訳
ではありませんが、最初から最後(ABS作動)まで
凄くコントロールしやすくなった感じです(^^)。


残る「カスタムネタ」あと1つ。お披露目はいつだろう
なぁ...(-。-)ボソッ...

2019年11月30日 (土)

14R、無事退院!...からの試走ショートツーリング

本日、約1ヶ月の「車検入院」から14Rが無事「退院」
しました!\(*^^*)/

電車(+送迎して頂き)で「カワプラ」さんに。
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車検結果の説明を、作業時の写真を見ながら、受けます。

目立った異常は無かった...ですが、恐らくはT-REVα
からと思われるオイル漏れがあり、早速T-REVαの
オーバーホールの予約を入れました。

「吸気ポートから見える範囲でですが、バルブ等には
カーボンの付着も無く凄く綺麗でした」とのお褒めの
言葉を頂きました。洗浄剤の効果と適度にエンジンを
回しているからかと思います(^^)。


伝票はこんな感じです。
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久しぶりの綺麗な14R!...お帰り~!(^^)/
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USB電源も交換しナビの接触不良も解消!気に
なっていた細かいトラブルも無くなり、かなり
スッキリした持ちになりました(^^)。

 

車検後の試走&ブレーキ系のアタリ出しを兼ねて、
空気は冷たいですがお天気は良いので超ショート
ツーリングへ。

R50を走っていると、「おチビちゃん」(GROM
とZ125)に乗っているK子さんとシンイチさんに
遭遇!反対車線だったので手を上げてご挨拶した
だけですが、嬉しいサプライズでした(^^)。

 

久しぶりのビーフライン!
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紅葉は「ところどころ」ではありますが綺麗でした。
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14時発だったので今日はこんなルート設定&走って
みました(終盤はこばやんステージに変更しましたが...)
26ss

北茨城ルートの最初と最後部分を繋いだ感じです。
結果、意外と楽しいルートでした(^^)。超サクッ
と走りたい時は使えるかも?!(^^)

 

16時半にはこんな感じに。日が短くなりましたねぇ...
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「入院」中の1ヶ月に季節は進み、ウェアも変わって
いる(着込んでてモコモコ)のでBefore/Aftreの差を
感じるのは難しかったですが、取りあえず色々な所が
「スムーズ」になった気がしました...r(^^;)。

 

明日は朝からツーリングに行ってきます!(^^)/

 

因みに...「マル秘カスタム」...なにか分かりましたで
しょうか?...( ̄ー ̄)ニヤリ。ヒントはこちら。
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(※正解は次の日記で!...r(^^;))

2019年11月28日 (木)

「ZX-10R SE」「H2SX SE」試乗&プチインプレ

今日も「カワプラ」さんで、14Rの「お見舞い&内職」、
そして試乗をしてきました。
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まずは14Rの「お見舞い」。今日はピットに移動されて
おり作業が進んでました。前後サスも装着されてました。
(「Technix」さんの現場油面調整も昨日無事に完了したので...)
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ピットに移動=作業スペースがある!...と言う事で
「内職」(除電テープ貼り貼り)も捗りました。
なお今回「ファッション」としてフロントサスの
ストロークセンサーを両側に付けてもらいました。
シンメトリーが好きなもので...(^^;)。これもまた
完全自己満カスタムですね..r(^^;)。
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そしていよいよ試乗です。ドンヨリとした曇り空。
気温8℃。路面温度も低く、「試乗日和」とは言え
ませんが「雨が降らなかっただけまし!」と前向き
に考えることに...r(^^;)。

 


まずは「H2SX SE」。この車両は本来「試乗車」
では無いのですが(以前書いた日記では間違って試乗車
と書いてしまいました(修正済み)...<(__)>スミマセン)、

ご好意で乗せて頂きました。

 

走り出す前に操作説明を受けました。ハイテク化が
進みハンドル回りには沢山のスイッチがあり、設定
項目も豊富。これを「詰める」のは時間がかかるも?
っと思ってしまいました...r(^^;)。

今回は「初期設定状態」にして頂いての試乗となり
ました。フルカラー液晶のインパネ。クルーズコン
トロール(クルコン)はON、「ROAD」モード、
ブーストは100%。液晶左側のバイクアイコン上の
緑の楕円は、前後の傾き具合をリアルタイム表示。
同右側上部の「LEAN」は左右のバンク角を表示。
気温も吸気側と排気側の温度を表示出来たり、
色々な情報が表示出来て凄い情報量でした!
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いよいよ試乗!
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ポジションは(14Rに比べて)上半身は起き気味。
足つきは同じ位ですね(踵もしっかり着きました)。

 

市街地のチョイ乗り(しかも低路面温度)の試乗
でしたので「十分堪能」と言う訳にはいきません
でしたが、14R乗りのヘタレなオジサンライダーの
プチインプレを書かせて頂きます。が、くれぐれも
「購入の参考にしよう」などと言う(恐ろしい)事
はなさらないようお願いいたします...<(__;)>。

 

ZX-10R SEでも同じでしたが、まずクイックシフター
に慣れるのが大変でした(無意識にクラッチを握って
しまうので...r(^^;))。

無知なので「どんな時でもクイックシフターが有効」
と思ってましたが、アクセル「閉」の時はダウンしか
出来ず、逆にアクセル「開」の時はアップしか出来な
い(感じ?)で、使用には条件があるようでした。

市街地なので回転数もあまり上げられませんでしたが
アクセル開けたままガツンガツンとシフトアップ出来
るのは新鮮な体験でした。だた思っていやよりシフト
チェンジ時のショックはありました。

 

クルコンと高めのスクリーンと相まって、高速道路
や長距離移動の時は楽ちんだろうなぁと思いました。

 

ワイド目にアクセルを開けると、元気で力強い加速。
その後アクセルを戻すと「プシュシュシュ...」と言う
スーチャ特有の音が斬新&新鮮でした(^^)。

 

3000rpmまでは少しザラついたエンジンフィール
でしたが4000rpm以降は滑らかに回り快適でした。

 

途中、直線道路で車体を左右に振っててみましたが、
14Rに比べ、傾き始め(ハンドル切り始めが)少し
重く感じましたが、それ以降は14Rよりも軽快に感じ
ました。



今回、「本気の加速」とか「峠の走り」とかは体験
出来ませんでしたが、ツアラーとしてのH2SX SE
の優秀さを垣間見ることが出来ました(^^)。



14R乗りの方がH2SX SEに乗り変えるのも納得です。
長距離ツーリングを難なくこなし、それでいて峠も
十分楽しめる、そんなバイクだなぁっと感じました。
(走行距離で私の大先輩の方も今回H2SXにお乗り換えとの事で、
 14R乗りのでは私はTopに踊りでる事になりそうです...r(^^;)。


ただ、ちょっと気になった部分がこちら。
右足を普通に下ろすとクランクケースとのクリアランス
がかなり少ない。
乗った状態で足でバイクを動かそうと
すると、クランクケースと接触しました。慣れとコツ
で回避出来るのかもしれませんが...。
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続きまして「ZX-10R SE」。
インパネはH2SX SEとは違い、普通の液晶表示で
シンプル。ただ設定出来る項目は多岐にわたり、
こちらはクイックシフターも上り・下りのON/OFF
を独立して設定出来るようです。
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なお、燃料表示や走行可能距離等の情報は無く、
ガス欠はライダーの方で気をつける必要があり
ます。

 

出発!
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最初の印象は、「前傾キツ!」「シート堅っ!」
でした...r(^^;)。まぁツアラーのH2SX SEに
乗った直後だったので、余計にそう感じたんで
しょうね。


足つき性はZX-10Rの方が、H2SX SEよりほんの
少し悪かったです。こちらは、ギリギリ両足の踵が
着くくらいでした。

 

走り出すと...軽い!流石SS!タンク周りもスリム
でバイク自体が小さく感じました。

 

「SE」なので電子制御サス(電サス)付きですが、
街乗りでは大きな違いを感じられませんでした。

でも、市街地から外れた所でちょっと加速して
強めにブレーキをかけてみたら、ノーズダイブ
が程よく制御されてて「さすが電サス!」と
感心しました。

 

続いて、アクセルを開けて加速しながらのシフト
アップ。シフトチェンジ時に加速が一瞬途切れる
のですが、その影響でガクンガクンと思っていた
以上の衝撃を感じました。これも、慣れれば気に
ならなくなるとは思いますが。

で、ちょこっとワインディング部分があったので、
バイクを傾け2速まで下げで加速してみたところ...
リアがスライドしてしまいました(^^;)。

RS10でこの路面温度...仕方ないですかね。でも
センサーがスライドを感知してトラクションを
上手にコントロールしてくれたからか、恐怖心は
殆ど感じませんでした。

 

2速キープで加減速をしてみましたが、気になる程
のドンツキ感は無く、SSなのにアクセルワークに
シビアにならなくて良く、意外と楽ちんでした。


ZX-10R SEは、SSとしてはとても乗りやすくて、
サーキット走行は勿論、ツーリングもありかな?
と思いました...若い方にとってはですが...r(^^;)。

正直、私のようなオジサンには、やはり前傾が
きつくて、峠に着いた頃には既に首肩腰が凝り
まくって折角の峠を楽しめない気がします...r(^^;)。

 

そうそう、2台ともリアブレーキの効きががマイルド
(良い感じでルーズ)でした。自分の14Rもかなり
ルーズだと思ってましたが、バイクとしては平均的
なんだな...とちょっと(〃´o`)=3 ホッとしました。

なぜこんなことを書いてるかと言うと、以前takeさん
の14Rに乗せて頂いたとき、リアブレーキがガッツリ
効いたので、自分の14Rに何か問題があるのでは?
って心配していたからです...r(^^;)。

 

プチインプレはこんな感じです。ご静聴ありがとう
ございました<(__)>。

 

これでKawasakiが誇る200psオーバーのバイク、
3台に(一応)乗った事になります(^^)v。
(※試乗出来そうも無いH2は除く...r(^^;))


同じ200psのマシンですが味付けの違いは歴然。
どれもとても良いバイクですが、どれを選ぶかは
まさに個人個人の好みだと思います。

ただ、14Rを10万km乗ってきた私としては、今の
14Rに大きなトラブルが無いうちは、急いで乗り
変えることは無いだろうなぁ...と思ったのも事実
です。


5年・10万kmかけて少しずつカスタム(自己満系含む)
をしてきた私の14Rは、手放すには惜しいくらい
「乗ってて楽しいし、楽ちんで乗りやすい!」と
感じている(自画自賛...r(^^;))のでまだまだ乗り続け
ます!(^-^)

 

その14Rもやっと明後日(11/30)に「退院」予定と
なりました。ほぼ1ヶ月の「入院」...長かったです。

シーズン的に「1ヶ月分を取り返すずぞ~!」とは
いきませんが、早速12/1はどこかへ試走に行こうと
思ってます(^^)。

2019年11月25日 (月)

サスメンテ専門店 「Technix」さんへの個人的印象

「ネガティブな事は出来るだけ書かない」方針で
この日記(ブログ)を書いていますが、今回は
その方針に反した内容となっております。不快な
思いをさせてしまうかもしれません....<(__)>。

 

今回を含めサスペンションのO.H.はこれまで
全て「Technix」さんへお願いしてきました。

 

Technix」さんを選んだ理由は、以前利用して
いた友人の推薦と最近のクチコミや評判でした。


しかし、残念ながら、私の場合トラブルも多く
発生していたのも事実です。今回はそれらの
トラブルについて書かせて頂きます。

 

2017年3月
 ①ASBセンサー取付け不良
  フロントのASBセンサーが浮いた状態で取付
  けられており、タイヤの回転数を正しく認識
  出来ず。その結果、前後のタイヤで回線数の
  差を検出したトラコンが作動し、通常走行で
  きず(トラコンOFFでなんとかお店へ)
 ②Fフォーク塗装剥がれ
  作業中のミス(雑な作業?)によりFフォーク
  の塗装剥がれ発生
  ※この時はサス脱着を含め「Technix」さんに作業依頼
   をしていました


2017年7月

 ③Fフォーク周辺から異音
  O.H.から約3ヶ月後、Fフォーク周辺で異音発生。
  「Technix」さんに連絡をすると「過去に14Rで
  同じ事象あり」との事。再度引き上げ&再検査。
  結果、Fフォーク内のリング?外れを確認

 

そして今回(2019年11月)
 ④油量を(書面+電話で)指定させて頂いたにも
 かかわらず、指定より5mm多めで処理(結果、
 規格値+12%に)
 (※後日、出張油量再設定をして頂ける事になりました)



底付き対策のアドバイスや、①~③のトラブルの
フォローを迅速で適切にして頂けたので今回も
Technix」さんを利用させて頂きました、が、
残念ながら4回目のトラブル発生となってしまい
ました...(v_v;)。


「たまたま私だけ」なのかも知れませんが、流石に
これだけトラブルが続くと、作業や品質管理面で
信用出来ないと感じてしまいました...私としても、
とても残念ではありますが...

 

なので、次回以降、「Technix」さんへの依頼する
事は無いだろうなぁ...と思ってます。

 

何のトラブルも無く「Technix」さんと良い関係を
持たれている方も大勢いらっしゃるとは思います、
が、私の場合は残念ながら「相性が悪かった」と
言う結果になりました。

 

【2019/12/2追記】
サスのO.H.でカワプラさんに相談してみた所、
「油面の1mm単位での希望(調整)は対応
出来ない」と言われてしました...(v_v;)。
なので、次回どうするかは「白紙」と言う
事になりました。

2019年11月24日 (日)

「完全自己満足カスタムⅡ」そして入院延長かも...(T_T)

今日も内職をしに「カワプラ」さんへ...r(^^;)。

そして「完全自己満足カスタムⅡ」をしてきました。


サスが戻って来てましたので...
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リアサスを単体で扱えるのは貴重なチャンス!!
「除電テープ」貼り貼り(赤→)です...r(^^;)。
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それにしても随分綺麗になって戻ってくれました。
因みに「Before」はこちら...汚っ!
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除電テープを貼る事によるメリットは期待出来るものの
デメリットはないでしょうからガンガン突き進みます!


勢いのまま、フロントキャリパーの内側にも貼り貼り。
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他にも14Rの色々な所に貼りたかった...のですが、
雨のため展示用&預かり中バイクがテトリス状態で
置かれてて14Rの周りに作ペースが無くここで断念。

その後同封されていたTechnixさんの「Work report」
を確認...ん!?...あれ?あれれ??...∑(゚ω゚; )カ¨ーン。

 

まだ直接Technixさんとやり取りをしていないので
どうなるか分かりませんが、最悪、Technixさんに
「出戻り」の可能性が出てきました...(ToT)トホホッ。

何か進展があったらこちらに書かせて頂きます<(__)>。
(残念ですが、私のTechnixさんへの信頼が揺らぎつつあります...)

 

 

【オマケ①】
少し前に日記の『14Rとの「5年・10万km」の思い出
の動画(スライドショー)ですが、ご一緒した皆さんに
思いの外好評を頂き、「DVDに焼いて欲しい」「TVでも
見たい」とのご要望があり、今日「カワプラ」さんで
白ひげさんと合流し、DVDをお渡ししました。

で、早速ご家庭で鑑賞会?をして頂いたようで、その
連絡(写真)を頂きました。なんだかこちらこそありが
とうございます(__)。楽しんで頂けて嬉しい限りです。
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【オマケ②】
全然関係ありませんが、「カワプラ」さんへ向かう途中、
こんなナンバーの車を発見。初めて英語(「F」)付きの
ナンバーを見ました。
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2019年11月20日 (水)

14Rとの「5年・10万km」をデータで振り返る

前回は5年・10万kmをツーリング写真(スライドショー動画)
で振り返ってみましたが、今回は各種データで振り
返ってみたいと思います。

...そうです!...バイクに乗れていないのでブログネタ
がなく、こんな内容となりました...r(^^;)。

 

では早速。

 

【燃費】
 最高燃費:20.13km/L (1タンク=442km)
 平均燃費:16.27km/L (1タンク=357km)
 最低燃費:11.37km/L (1タンク=250km)
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【給油回数】
 481回

【総給油量】
 6,146.8L

【タイヤ】
 交換回数:25回 (1セット:4,000km)

【オイル】
 交換回数30回 (1回:3,333km)

【オイルエレメント】
 交換回数18回 (1回:5,555km)

【エアフィルタ】
 交換回数10回 (1回:10,000km)

【プラグ】
 交換回数5回 (1回:20,000km)

【フロントブレーキパッド】
 交換回数4回 (1回:25,000km)

【リアブレーキパッド】
 交換回数4回 (1回:25,000km)

【フルード類】
 交換回数6回 (1回:16,666km)

【冷却水】
 交換回数5回 (1回:20,000km)

【スプロケット・ドライブ】
 交換回数2回 (1回:50,000km)

【スプロケット・ドリブン】
 交換回数3回 (1回:33,333km)

【チェーン】
 交換回数1回

【ホイールベアリング】
 交換回数3回 (1回:33,333km)

【ハブダンパ】
 交換回数2回 (1回:50,000km)

【ステムベアリング】
 交換回数1回

【前後ブレーキホース】
 交換回数1回

【前後ディスクロータ.】
 交換回数1回

【フロントサスペンション O.H.】
 回数4回 (1回:25,000km)

【リアサスペンション O.H.】
 回数3回 (1回:33,333km)

【T-REV O.H.】
 回数4回 (1回:25,000km)

【ツーリング】
 回数286回 (6.4日に1回)
 平均ツーリングルート長 330km
 ※:1日100km以上走った日数で計算

 

なお今回の車検で交換となる回数もカウントに入っています。

金額は『敢えて』振り返りませんでしたが...想像すると、
軽くゾッとしますね...r(^_^;)

 

因みに、自分でも「ちょっとひく」レベルですが、
14R納車以来バイクに乗れない時(まさに今ですね)
のネタになるかと色々データを蓄積してます。
日記ですら1週間以上書けた事が無いのに、今まで
挫折せずに続いている事に自分でも驚きです。
「根っからのバイク好き」だからでしょうかね?(^^)
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2019年11月18日 (月)

14Rとの「5年・10万km」の思い出

ツーリング日和な週末...でしたが、バイクに乗れない
のでこんなのを作ってみました(16分超で長いです)。

...と言っても、思い出(写真)が多すぎて、「選別」
も「並び(時系列)」も超テキトーです...r(^^;)。

 

なお「大人の事情」で早々に「閲覧不可」になると
思いますのでお早めに...r(^^;)。
(「日帰り縛り」があるため、同じ様な風景が多いです<(__;)>)

※自分の「思い出」として作ったの閲覧出来なくなったら
 この日記と共に削除すます<(__)>。
※これでも「バイクが写っている」と言う「縛り」を設けて
 選別しています。他にも、風景とか食事の写真も大量にあり
 ますが、それを入れるととんでもない事になるので...r(^^;)。

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